三通機(jī)佩戴電磁閥的分類和工作原理
我們公司生產(chǎn)的三通機(jī)主要分為：兩位三通電磁閥分為常閉型和常開型兩種，常閉型指線圈沒通電時氣路是斷的，常開型指線圈沒通電時氣路是通的。
常閉型兩位三通電磁閥行動事理：給線圈通電，氣路接通，線圈一旦斷電，氣路就會斷開，這相等于“點動”。 常開型兩位三通單電控電磁閥行動事理：給線圈通電，氣路斷開，線圈一旦斷電，氣路就會接通，這也是“點動”。
兩位五通雙電控電磁閥行動事理：給正行動線圈通電，則正行動氣路接通(正行動出氣孔有氣)，即使給正行動線圈斷電后正行動氣路模擬仍是是接通的，將會一直維持到給反行動線圈通電為止。 給反行動線圈通電，則反行動氣路接通(反行動出氣孔有氣)，即使給反行動線圈斷電后反行動氣路模擬仍是是接通的，將會一直維持到給正行動線圈通電為止。這相等于“自鎖”。兩位三通電磁閥一樣平常都是一進(jìn)兩出系列的。也有常開常閉的說法。電磁閥三個口分袂為A\B\C三個口，一樣平常是A到B口通概略A到C口通，也有B到C口通的。常閉型即是電磁閥斷電往后，閥門封鎖，為常閉型。也即是不能從A口流出。
二位三通電磁閥的事情事理，V型調(diào)劑球閥電磁閥里有密閉的腔，在的分歧位置開有通孔，每個孔都通向分歧的油管，腔中心是閥，兩面是兩塊電磁鐵，哪面的磁鐵線圈通電閥體就會被吸引到哪邊，經(jīng)由過程節(jié)制閥體的移動來檔住或漏出分歧的排油的孔，而進(jìn)油孔是常開的，液壓油就會進(jìn)入分歧的排油管，然后經(jīng)由過程油的壓力來敦促油剛的活塞，活塞又發(fā)動活塞桿，活塞竿策念頭械裝配動。這樣經(jīng)由過程節(jié)制電磁鐵的電流就節(jié)制了機(jī)械勾當(dāng)。
每個制動輪泵有一個三位三通電磁閥，三位三通電磁閥有升壓、保壓和減壓三個事情歷程。升壓歷程：電磁線圈內(nèi)無電流流過，電磁閥處于升壓位置此時制動總泵與輪泵類似，由制動總泵來的制動液直接流人輪泵，輪泵壓力隨總泵壓力而變此，此時ABS系統(tǒng)不事情，回油泵也不事情。保壓歷程：當(dāng)ABS ECU向電磁線圈通入一個較小的連結(jié)電流（約為最年夜電流的一半）時，電磁閥處于連結(jié)壓力位置，全數(shù)的通道都被截斷。此時總泵、輪泵和回油孔間彼此隔離密封，使制動輪泵中連結(jié)必定的制動壓力。減壓歷程：當(dāng)ABS ECU向電磁線圈通人一個最年夜的電流值時，柱塞移至上端，主缸和輪缸的通路被截斷，電磁閥處于減壓位置，此時電磁閥將輪泵和回油通道類似或與貯液器類似，使輪泵中的制動液流經(jīng)電磁閥，流入貯液器，使輪泵制動壓力火速下降。與此同時，驅(qū)動電念頭啟動，發(fā)動液壓泵事情，把流回液壓油箱的制動液加壓后輸送到主缸，為下一個制動周期作好籌辦。
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